Mitte letzten Jahres wurde in Heidelberg die Mountainbike-Schule ‘RidingStyle’ gegründet. Bikeschulen haben mittlerweile ihre Daseinsberechtigung bewiesen, denn nicht jeder kann oder will sich mühevoll selbst eine funktionierende Fahrtechnik aneignen. Und dass man sich mit der richtigen Technik in schwierigem Gelände leichter tut ist ja eigentlich klar. Warum sollte also etwas, das seit Jahr und Tag in diversen anderen Sportarten wie z.B. dem Skisport nicht mehr weg zu denken ist, nicht auch für das Mountainbiken sinnvoll sein?
Über den Besuche eines Kurses bei einer guten Bikeschule lässt sich jedenfalls das Erlernen einer Fahrtechnik erheblich beschleunigen. Man darf natürlich nicht erwarten nach einem besuchten Kurs gleich alles gelernt zu haben! Denn die Umsetzung der einzelnen Techniken im Gelände erfordert nach wie vor viel Zeit und Übung. Daher sollen die Kurse bei ‘RidingStyle’ zum einen der korrekten Demonstration und Beschreibung der Fahrtechniken dienen, aber zugleich auch wichtige Hilfestellungen an die Hand geben um beim selbständigen Fahren weiter an der eigenen Technik feilen zu können.
 

Foto: Alex Schoch - Gravity Pixel

Foto: Hotte Hoss

Foto: Alex Schoch - Gravity Pixel

Foto: Miss Marple

Foto: Christian Bartosch - Gravity Pixel

Foto: Kerstin Krippendorf

Am vergangenen Dienstag fand Tourstop Nr 2 der französischen Bluegrass Enduro Tour im idyllisch gelegenen Sainte Marie aux Mines statt.
Unüblicher Weise war das Race an einem Werktag, was sich bei genauerer Recherche als französischer Feiertag entpuppte.
Da wir im Vorfeld schon einen recht detaillierten Zeittableau erhielten, machten wir uns um 5 Uhr in der Früh auf gen Westen.
Unser Trupp, der aus nahezu den einzigsten Deutschen am ganzen Event zählte, setzte sich aus Peter Nilges (Bike-Magazin), Jens Haug (Cannondale), Daniel Häberle & Michael Meister zusammen.
Mitunter traf man auf eine Hand voll weitere Deutsche in Sainte Marie.




Der Gruppenstart sorgt schon von der ersten Sekunde an für eine spannende Hatz. Das geniale Panorama entschädigt mit unglaublichen Trails.



Am Start traf man schon vorweg auf einige bekannte Gesichter die sich unter die ca. 300 Starter mischten.
Unter anderem mit dabei: Nicolas Lau, Remi Absalon, Ben Cruz aus Amerika, Worldcup-Downhiller Pierre Charles George und Gewinner des European Downhill Cups am Monte Tamaro – Remi Thirion.




Worldcup-Shredder Pierre Charles George vom Team Lac Blanc machte eine extrem fitte Figur.



Das Ganze versprach also eine heiße Kiste zu werden.
Kurz nach 8 Uhr ging das erste Shuttle, denn bei diesem Event standen mehr Tiefen- als Höhenmeter auf dem Programm. Ca.1100hm die von Manneskraft bergauf erkurbelt werden mussten, dafür aber 2200hm die gen Tal gefahren werden wollten. Eine in unseren Augen gelungene Konstellation!
Petrus sorgte für die nötige Sonneneinstrahlung, sodass man Landschaft und Trails in vollen Zügen genießen durfte.
Etappe für Etappe folgte ein spassiger Trail dem Nächsten. Weit technischer wie beim ersten Lauf in Wissembourg und auch in der Fahrzeit um einiges länger.
Mehr als 40min betrug am Ende die gewertete Zeit!
Die Strecken waren laut Aussage diverser Teilnehmer teils die Gleichen wie im Jahr zuvor. Das verschaffte dem ein oder anderen vielleicht einen kleinen Vorteil, soll aber keinerlei Ausrede darstellen.
“Gelände lesen” war also angesagt!
Die Strecken im Elsass gaben alles her. Angefangen beim flowigen Trail, über verblockte Kurven, bis hin zu technischen Steilstücken und schnellem Geballer.
Gestartet wurde Anfangs zu dritt, was den Spassfaktor – wenn man in Reihen der eigenen Leute startete – erhöhte.
Pedalierfaule wurden in Sainte Marie nicht belohnt, denn die ein oder andere Rampe saugte die ohnehin schon immer dünner werdende Kraft aus den Beinen und nagte an der Konzentration.




Gewinner des ersten EDC, Remi Thirion unterstrich das professionelle Starterfeld.



Die letzte und gleichzeitig längste Etappe kostete manch einen bis zu 10min konzentriertes Fahren. So die Orga es wollte, durfte dieser Trail gleich zweimal gefahren werden.
Allerdings aufgrund der in unseren Augen etwas komplizierten Startaufstellung zu späterer Stunde nun im Regen. Petrus öffnete die Wolken und ergoß sich über der französischen Berglandschaft. Der schmale, teils am Hang liegende und sowieso schon rutschige Trail wurde nun für den ein oder anderen zur echten Herausforderung. Das machten die nun nassen Steinfelder und Wurzeln nicht besser. Dafür aber die Überholjagd interessanter!
Nach der bisherigen Platzierung gestartet, konnte man hier nun bis ins Ziel genau sehen wo man steht und dadurch im wahrsten Sinne des Wortes “Plätze einfahren.”
Ein System welches zwar sehr lustig ist, jedoch wie schon erwähnt, enorm viel Zeit bei der Startaufstellung kostete. So lag zwischen der vorletzten und letzten Etappe ein Zeitloch von fast 4 Stunden.
Bis dahin war man – wenn es der Regen nicht schon erledigt hatte – recht kalt geworden.
Unterm Strich war dies aber, sofern man es finden wollte, das einzigste und durchaus verkraftbare Manko das man in Anbetracht des Spaß sofort wieder vergessen hatte.
Im Ziel war man sich einig:
Cannondale Teamfahrer Jerome Clementz hat wieder einmal ein absolut klasse Rennen mitorganisiert!
Hat man die sprachlichen Barrieren ins Nachbarland überwunden, standen grenzenloser Spass und ein genialer Tag bevor.
Nicolas Lau vom neu formierten Cube Action Team sicherte sich den Tagessieg vor Remi Absalon, Pierre Charles George und Remi Thirion.
Ben Cruz vom Cannondale Overmountain Team und Kollege von Jerome, wurde 6..




Ben Cruz vom Cannondale Overmountain Team auf der Jagd um die Plätze. Ben wird voraussichtlich wie Jerome auch in Winterberg am Start sein.



Aus unserer Sicht verlief das Rennen größten Teils (abgesehen von ein paar doofen Schnitzern und kleinen Stürzen) in Ordnung. Peter, Daniel und Jens landeten auf Platz 30., 35. und 53.. Damit gewinnt man zwar keinen Blumentopf, aber ein fettes Dauergrinsen über den ganzen Tag hinweg. Unser vierter Mitstreiter Michael wurde schon zu Beginn der dritten Etappe von einem Platten heimgesucht, was bei solch langen Etappen den unwiderrufliche Absturz in den Keller der Ergebnisliste zur Folge hatte.
Die Rennen in Frankreich sind sowohl Top organisiert als auch eingangs erwähnt, auf extrem hohem Niveau.
Das die Franzosen diese Art des Radfahrens nicht erst gestern entdeckt haben wurde auch hier wieder schnell klar.
Dennoch: Trotz der durchweg professionellen Atmosphäre ist das Drumherum und jeder Fahrer in erster Linie am Spass orientiert und das ist ja der Knackpunkt an der ganzen Geschichte.
Wir sind gespannt auf Tourstopp NR. 3 in Dabo. Leider erst im September …



Text: Daniel
Fotos: Bluegrass Enduro Tour

Am 23.5.2012 wird das Morewood Weltcup Team im Bikepark Albstadt zu Gast sein! Der Bikepark Albstadt wird hierfür extra seinen Lift unter der Woche öffnen und hofft auf regen Andrang aus nah und fern.
 
Wer also die Chance nutzen möchte und das Hutchinson United Ride Team einmal persönlich kennenlernen möchte, der sollte sich diese Gelegenheit nicht entgehenlassen. So nah kommt man nur selten an die Stars der Szene!
 
Tracey Hannah ist derzeit Weltcup führende, Mick Hannah konnte den dritten Platz in Pietermaritzburg belegen und das Team führ derzeit die overall Gravity Weltcup Wertung an!
 

Am vergangenen Samstag ging es nach einer längeren Umbauphase zum ersten Lauf des Sixpack Racing 4x-Cup nach Reutlingen. Insgesamt 113 Fahrer fanden den Weg bei fast 30 Grad und Sonnenschein nach Reutlingen. Darunter waren auch 8 Worldcup-Teilnehmer aus Deutschland und der Schweiz. Die Strecke wurde zum großteil umgebaut und enthält nun offene Kurven, technische Sprungkombinationen, ein Steinfeld sowie eine komplett neu angelegte Pro-Line in der Streckenmitte.
 

 
Am Samstagnachmittag ging es los mit dem offenen Training, dass leider von starken Windböen begleitet wurde und es dadurch fast unmöglich wurde, die neue Proline zu trainieren. Die Strecke war in gutem Zustand und der Veranstalter sorgte super für die Verpflegung. Zum ersten mal war auch Monster-Energy dabei, die das zweitägige Event mit Energydrinks versorgten. Gegen Abend verschwand der Wind und so konnten die Fahrer endlich richtig loslegen und auch die Pro-Line springen. Am Abend gab es dann auch noch den “Monsterjump”, wobei es sich um einen von Monster-Energy organisierten Hochsprung-Contest handelte, denn Malik Hasse mit 2,40 m gewann.
 

 
Der Sonntag begann mit bestem Wetter und der Wind war auch nicht mehr ganz so stark wie am Vortag. Morgens fand zuerst das Pflichttraining statt und danach ging es schon an die Qualifikationsläufe. Dort zeigte sich schon, dass man sich in keinem Lauf etwas schenken wollte, egal ob in der u 10 oder in der Elite, es wurde um jeden Zentimeter gekämpft. Man konnte die Favoriten jeder Kategorie schnell erkennen und feinste Rennaction sowie Bike-Kontrolle am Limit beobachten. Leider machte wieder der Wind gerade den schnelleren Fahrern einen Strich durch die Rechnung, da sie die Pro-line nicht springen konnten. Am Mittag fanden dann die Finalläufe statt, wo schnell klar wurde, dass es nun um alles ging, da jeder Fahrer eine bestmögliche Platzierung haben wollte. Fahrer die ein gutes Auge für ihre Gegner und der zu wählenden Linie hatten, dominierten meistens die Läufe.
 

 
Im großen Finale standen dann die besten am Gate und die Zuschauer fieberten schon dem Finale der Elite entgegen.Dort trafen dann der Worldcup-Fahrer, Streckenbauer und local Hero Benedikt Last, Jonas Gauss und Tobias Kux am Gate aufeinander . Das Gate fiel und Benedikt Last hatte ein Holeshot, doch sein stärkster Rivale Jonas Gauss war nah an seinem Hinterrad. Dahinter reihte sich Tobias Kux, der über den Winter seine Form halten konnte ein. Bis zum Schluss wurde gefightet, doch die Reihenfolge blieb bis ins Ziel unverändert. Es gab also ordentliche Action und es bleibt spannend, wie sich die Saison weiterentwickeln wird.
 

 
Fazit:
Der 1. Lauf des Sixpack Racing 4x-cup in Reutlingen war eine sehr gelungene Veranstaltung, mit heißen Fights und cooler Action. Die Abläufe erfolgten reibungslos und es gab keine großen Verletzungen, trotz neuer Streckenführung und anspruchsvoller Pro-line. Nochmals ein dickes Lob an die Veranstalter und deren viele Helfer!
 

 
 
Text: Sascha Boretzki / Jonas Gauss
Fotos: Simon Hänle
 
 
Ergebnisse :
 
U10:

1. Luca Mihaljevic
2. Jannik Brendel
3. Tim Radrich

U13:

1. Jonas Ballbach
2. Fabian Leins
3. Robin Bregger

U16:

1. Roger Keller
2. Jannik Kubitzka
3. Philip Pautsch

Masters:

1. Alexander Schorlau
2. Roland Schmulbach
3. Robert Fuchs

Fun:

1. Tim Schmulbach
2. Fintan Neidlinger
3. Markus Hanko

Ladies:

1. Jessica Schulbach
2. Laura Hinkel
3. Laura Möller

Elite:

1. Benedikt Last
2. Jonas Gauß
3. Tobias Kux

Wen interessiert es wenn in China ein Sack Reis umfällt? Richtig – niemanden. Doch angesichts der Tatsache, dass China mittlerweile der weltweit größte Absatzmarkt ist, sollte es aber. Das Reich der Mitte besitzt heutzutage das Kapital der Welt und ist enorm gegenüber den neuesten Trends geöffnet. Vielleicht hat die China Bicycle Expo in Shanghai nicht die Bedeutung wie Eurobike, Sea Otter oder Taipeh, aber die Größe besitzt es schon mal. In 10 Hallen – jeweils größer als die Zeppelinhalle in Friedrichshafen – präsentierten verschiedenste Hersteller ihre Produkte. Allerdings mehr im Bereich Sales. Produktneuheiten oder Marketingmanager sind hier kaum zu finden.
 

 
Unser Local vor Ort, Mesum Verma, und Max auf dem Weg zur Messe – mal wieder am Rumblödeln. Bei dem Verhalten hätten uns die Chinesen aber nicht gleich mit Flagge am Fahnenmast begrüßen müssen.
 

 

 
Mesum, Teammanager unseres chinesischen Mag41 Racing Teams zeigt stolz das Cover von Chinas größtem Bike-Magazin. Wer ist drauf? Wir! Yeeah. Rechts im Bild ist Marco, ebenfalls Teamfahrer; zur Bikemesse kam er direkt vom Businessmeeting. Eine Präsentation der Fahrer gibt es demnächst in Mag41.
 

 
Ordnung muss sein. Mit Sicherheitspersonal und Beamten wurde auf der Expo nicht gespart.
 

 
Ein weiterer Unterschied zu konventionellen Messen: Montage- und Werkzeughersteller für die Produktion präsentierten ihre Waren und Produkte.
 

 
Man mag es kaum glauben, aber E-Mobility und „Green“ sind große Themen in China. Ein Bike vollkommen aus Holz? In diesem Fall allerdings nicht. Dieses Modell fällt eher unter die Kategorie „billig, billig“ und ist lediglich beklebt.
 

 
Die Rentnergruppe „Renren“ hat uns mit ihrem einheitlichen Auftreten beeindruckt! Obacht – Helm auf!
 

 
Mit Tyler von SDG haben wir für das chinesische Rennteam direkt einen Sponsoringdeal vereinbart. Hier versucht Tyler vergeblich mit Händen und Füßen dem chinesischen Distributor den Deal klar zu machen – eine Übersetzerin klärte schließlich auf; denn um die Helme des Distributors ging es eigentlich nicht. Um tatsächlich Geschäfte zu machen sollte man schon Mandarin sprechen, denn selbst wenn sie Englisch verstehen kann man sich nicht sicher sein, ob das gesagte tatsächlich verstanden wurde. Denn „Yes, yes“ ist dort ein beliebtes Wort. Das hat nichts mit Diskriminierung zu tun, sondern ist Fakt – das sagen selbst Chinesen.
 

 
Ähhm wo geht’s lang? Manchmal versteht man auch mit Spanisch nichts.
 

 
Am Schluss bleibt vielleicht die Frage nach den Informationen in diesem Bericht. Keine Neuheiten, lediglich Einblicke in das was in China momentan passiert? Nein. Wir waren natürlich auch fleißig und haben unzählige Kontakte geknüpft. Mag41 gibt es ja schon in Englisch, weshalb sollten wir also nicht… Aber das liegt in der mittelfristigen Planung – wenn wir wieder zurück aus Asien sind, kommt erst ein mal die nächste englische Ausgabe. Kurzfristige Planung eben.
 

Nach einer intensiven Woche Shanghai mit großen Produktionen mit dem sechsköpfigen Fototeam von Rimagine und Inga Beckmann für unser neues Magazin Downtown sind wir nun seit Dienstag in Nanjing, um unser chinesisches Rennteam und unseren lokalen Mann, Mesum Verma, zu treffen. Alles etwas beschaulicher, grüner und entspannter…

Relativ zumindest. Denn Nanjings Einwohnerzahl misst ein Zehntel von Deutschlands Bevölkerung!

Nach dem ersten Abendessen merkten wir den Unterschied zwischen den Shanghai und Nanjing sofort. 4 Euro genügten 3 Personen für reichlich Speis und Bier – phänomenal.

Ein Besuch beim Specialized Concept Store in der Bike-Straße. In China sind für gewöhnlich alle Läden einer Sparte in einer Straße.

Mit der Metro ab ins tropische Grün. Zwei Wochen zuvor fand auf diesem Track eines von über 30 Rennen in China statt. Wir waren just for fun dort!

Morgen geht es wieder nach Shanghai zur China Cycle Bikemesse. Stay tuned!

Nachdem ich eine Woche zum Fahrradfahren in Italien unterwegs war, ging es endlich wieder mit der Rennsaison los. Das traditionelle Rennen im elsässischen Barr bietete nicht nur Wein und Flammkuchen sondern auch eine fast komplett neu abgesteckte Strecke. Schon beim Ablaufen stellte sich heraus, dass die Strecke schneller und tretlastiger geworden war. Diese charakteristische Veränderung machte die ganze Sache spannender, denn so kamen mehrere Fahrer als Siegerfavoriten in Frage.
 
In Barr ist der Trainingsplan für IXS CUP Fahrer ein wenig ungewohnt. Am Freitag gab es kein Training, die Startnummernausgabe war am Samstagmorgen, den Rest des Tages wurde trainiert. Dafür ging es am Sonntag direkt zum ersten Lauf in den Seeding Run, der die Startreihenfolge des Finales festlegte. Das Training am Samstag verlief bei mir gut. Ich legte meine Linien fest und fuhr sie in Ruhe. Von Fahrt zu Fahrt steigerte ich das Tempo. Zum Abend hin hatte ich noch kein so richtig sicheres Gefühl auf der Strecke und entschloss mich spontan einen Waldspaziergang über die Rennstrecke zu machen. Auch wenn ich am Ende eine Taschenlampe brauchte, war es eine gute Entscheidung, denn so konnte ich mir die Linien nochmals in Ruhe ansehen.
 

 
Der Seeding Run war sauber, beim pedalieren hatte ich mich jedoch etwas zurück gehalten. Zum Rennlauf war ich in guter Stimmung und wärmte mich richtig auf, denn im Seeding Run hatte ich das nur halbherzig getan und spürte das in meinem Lauf direkt in den Beinen. 3.09 min brauchte ich im Seeding Run vom Start ins Ziel, das entsprach den Top 20 der Gesamtwertung. Der Finallauf war schon besser. Mit warmen Beinen und höherem Puls hat die Abfahrt viel mehr Spaß gemacht. Am Ende konnte ich mich um 4 Sekunden verbessern und landete somit auf Platz 15 der Gesamtwertung. Die U17 Klasse konnte ich für mich entscheiden.
 
Ein Lob möchte ich auch an die Organisation und die Mitarbeiter aussprechen, durch die nicht nur der Shuttel-Service gut funktionierte, sondern auch die Versorgung der Verletzten. Das Rennen hat mir sehr viel Spaß gemacht und ich danke allen die mich an diesem Wochenende unterstützt haben.
 
Zudem danke ich meinen Sponsoren, ohne die das alles gar nicht möglich wäre:
MAG41/SPECIAZED/SRAM/AVID/ROCKSHOX/TRUVATIV/POC/MAXXIS/TUNE/PEDROS/CANECREEK/FIVETEN/BRUNOLD AUTOMOBILE/FINALE LIGURE BIKE RESORT
 
Bis zum nächsten Rennen
Ferdinand Brunold
 
 
Bewegtes Bild von BK-Produktion

The Superenduro powered by SRAM 2012 season kicks off 14th -15th April at Golfo di Diano Marina. The quiet, Mediterranean towns of San Bartolomeo, Diano Marina, Cervo, Diano San Pietro and Diano Castello are welcoming their first Superenduro Pro race. Hundreds of riders from across the world will take to the trails to try and wrestle the red champions’ number board from Andrea Bruno.

The big question will be whether he can hold onto that title for a third straight season. In the pre-season races at Sanremo and Coggiola, both Alex Lupato and Davide Sottocornola have been able to get the better of him, with Andrea Gamenara and Manuel Ducci close behind. It is now that the real racing begins though and we will find out whether the pre-season form means anything, or if he has been waiting for the main event. Rumour has it that Andrea has even given up his usual flat pedals for clips this season.

But it’s not just the Italians he will need to worry about – Frances Karim Amour, the UK’s Alex Stock and Germanys Rob-J are all confirmed to be at competing at Golfo di Diano Marina. More international racers are expected to be there, so it is going to be a tough competition this season.

The event will open with the prologue on Saturday evening in the center of Diano Marina, followed by a concert headlined by Deverano Tinto. Local organisers FRRD have chosen four special stages that the race will run over on Sunday: Maiali, CNC San Rocco, Antennas and the all-new Molini. Pits and the race start will all be in San Bartolomeo under the Torre Saracena. Throughout the weekend there will be living timing and commentary there and a free bus service taking spectators out to the special stages.

Riders who have raced one of the Superenduro Sprint races here will be familiar with most of the trails. Stage one Sunday will be Maiali, which is returning by popular demand. We’re sure this will make a lot of people happy! It is one of the most popular trails and with its twenty-one jumps it is a challenge for riders of all levels. After starting with a 20m slight uphill sprint, it is all singletrack, ending with bike park-style jumps. Then riders will take on the all-new trail, Molini. Typical of the trails in this region, riders will need to find their rhythm through the sequence of tight, steep corners. After the first two stages racers then head back to the pits and a chance to relax for a few minutes and get ready to head back out again for the afternoon. When they head back out they will climb first to San Rocco, a classic and another favourite among riders.

A mixture of steep chutes and jumps, flowing back down to the town below. Finally they will take on Antennae (Cervo). Possibly the most famous track in the area, with its Salto nel Blu (Jump into the Blue) it has been a favourite with magazines and photographers over the years for its stunning views of the sea. This year the middle section has been changed and lengthened by about a minute. It is probably the least technically challenging of the stages, but whether it will feel like that after 40km in the saddle is a different question!

Fun. That is still the main priority for most of the field. With the Superenduro format there is the unique opportunity to ride alongside the top racers on equal terms. This will always be the heart of our races.

Everything is ready for the 14th and 15th – see you at Golfo di Diano Marina! For more info check here: Race Sheet.

Am Sonntag, den 1.April, wurde das zweite Rennen der Hometrail Series von den Woodstokers ausgetragen. Die Rennserie wurde von einem Freund der Woodstokers, Thomas Rieger, ins Leben gerufen.
Die 34 Teilnehmer starteten bei bestem Wetter und guter Musik auf zwei Strecken der Windowcreek Dust Trails, dem Hometrail der Woodstokers. Dabei wurden im Laufe des Nachmittags zwei Rennläufe pro Kurs absolviert. Die beiden besten gefahrenen Zeiten wurden addiert und daraus die Gesamtzeit ermittelt.

Das Training fand von 9 bis 13 Uhr statt. Nach einer kurzen Grillpause, starteten dann die gezeiteten Läufe. Die Zeitnahme erfolgte durch die von Freelap-Germany zur Verfügung gestellten Zeitmesssysteme. Das Rennen verlief aufgrund der hervorragenden Organisation reibungslos und stand einem professionell organisierten Rennen in nichts nach. Ebenso sorgten die zahlreichen Zuschauer für eine gigantische Stimmung und erzeugten somit bei den Fahrern ein gewisses Worldcup-Feeling.

Nachdem auch der letzte Teilnehmer unverletzt im Ziel ankam, führte Thomas Rieger nach einer kurzen Verschnaufpause die Siegerehrung durch. Hierbei konnte sich Lukas Kuffer vor Thomas Rieger und dem Local und Vereinsvorstand der Woodstokers, Markus Gürster, in der Men-Class durchsetzen. Bester Junior wurde Stefan Kasparides. Dieser gehört ebenso wie Sophie Roßmann, die den ersten Platz bei den Frauen belegte, zu den Woodstokers. Die Sieger wurden mit Preisen von Commencal-Webstore und Sport-Denk belohnt.

Wir bedanken uns bei Thomas Rieger für die tadellose Zusammenarbeiten sowie bei Andreas Meyer, Jonas Schmidt und Eddy für die Dokumentation in Bild und Film.
Die Woodstokers freuen sich schon auf die Hometrail Series #3!

Ride On and Stay Tuned
Woodstokers

In weniger als zwei Monaten startet die erste Enduro Serie im deutschsprachigen Raum. Die Resonanz auf die Ankündigung der Serie war enorm und so langsam sollte die Vorfreude steigen. Somit ist es nun Zeit die Anmeldung für das erste Rennen zu öffnen.

Nachdem leider aus den geplanten fünf Stopps nun nur noch vier übrig geblieben sind, beginnt die Specialized Enduro Series powered by Sram nun in Winterberg. Das iXS Dirt Masters Festival ist definitiv die perfekte Umgebung für den Saisonauftakt und somit werden wieder viele Teilnehmer erwartet. Schon jetzt ist klar, dass in den Startlisten einige hochkarätige Größen des Mountainbike Sports zu finden sein werden. In nur 7 Wochen ist es soweit und ab jetzt ist die Anmeldung auf der offiziellen Webseite enduroseries.net geöffnet.

Um sich für das Rennen anzumelden muss man sich auf der Seite registrieren und anschließend kann man das Rennen im eigenen Profil auswählen und mit dem Bezahlvorgang via PayPal die Anmeldung abschließen.

Beim Auftaktrennen der Serie gibt es eine Besonderheit, denn um die Startaufstellung festzulegen wird am Donnerstagabend ein Seeding Run durchgeführt. Diese zusätzliche Wertungsprüfung ist nicht Pflicht und zählt nicht zum Ergebnis. Sie regelt nur, wer am Freitag als erstes auf die Strecke gehen wird. Die Strecke für den Seeding Run wird im Bikepark angelegt, so dass sich auch viele Zuschauer einfinden werden. Somit steht ein spaßiger Auftakt an und das Flutlicht wird dafür sorgen, dass es in der Dämmerung nicht zu dunkel wird.

Die Anmeldung für die weiteren Rennen wird jeweils 6-8 Wochen vor dem Veranstaltungstermin geöffnet. Alle weiteren Infos auf enduroseries.net

PM: Enduroseries.net / Foto: Thomas Dietze